日前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福(fú)特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和(hé)服(fú)务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片>组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能(néng)激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和(hé)电动化(huà)转型受(shòu)挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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